阿里如何看新零售浪潮下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
發(fā)布日期：2019-11-07
在以“云啟智鏈 數(shù)動(dòng)未來”為主題的“2019數(shù)字化供應(yīng)鏈峰會(huì)暨科箭用戶大會(huì)”上，阿里巴巴戰(zhàn)略部新零售研究中心副主任張勇作了題為《新零售浪潮下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的主題演講。
在快消、電商、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域擁有近20年豐富運(yùn)營(yíng)、實(shí)戰(zhàn)管理經(jīng)驗(yàn)的張勇認(rèn)為，零售的根本商業(yè)邏輯是選品準(zhǔn)、質(zhì)量好、體驗(yàn)佳、價(jià)格值，圍繞零售的本質(zhì)增加附加值是關(guān)鍵。通過分享兩個(gè)風(fēng)格趨同、價(jià)格一致的服裝品牌，在去年“雙11”提供兩種不同的物流相關(guān)服務(wù)，導(dǎo)致銷售業(yè)績(jī)差異的案例，張勇建議，商家應(yīng)該為客戶提供一種有溫度、有數(shù)字的服務(wù)，站在消費(fèi)者的角度反推整個(gè)全域供應(yīng)鏈，再提升包括供應(yīng)鏈整合在內(nèi)的服務(wù)，來增加品牌黏性。
互聯(lián)網(wǎng)+的本質(zhì)是在線化、數(shù)據(jù)化。我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程，得益于低端智能手機(jī)的普及，但在批發(fā)、分銷、制造業(yè)，普及率還很低。這是問題，也是機(jī)遇。在這些行業(yè)中，生鮮的生命周期非常短，對(duì)信息化的要求非常高，行業(yè)對(duì)整合性的需求非常高。這里面孕育著巨大的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)就在每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的斷層中。
消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展的比較快。十年前，傳統(tǒng)行業(yè)就已經(jīng)在做研發(fā)、配套，形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的閉環(huán)。每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，每一個(gè)行業(yè)都是不一樣的，都有自身的特性和特點(diǎn)。如何通過前端的驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)后端的驅(qū)動(dòng)，做好前后端整體的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，是一個(gè)行業(yè)的大機(jī)會(huì)。新興行業(yè)包抖音、快手、淘寶直播等，是強(qiáng)撮合+強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的模式，需要供應(yīng)鏈中臺(tái)將其有機(jī)地結(jié)合起來。
消費(fèi)端的變化，概括來說就是悅他和悅己。新一代的消費(fèi)者，是最具消費(fèi)潛力的一代，他們的需求更加多樣化、個(gè)性化，追求“悅己”，給零售商、品牌商帶來了巨大的壓力。我們的物流、供應(yīng)鏈需要通過提升供應(yīng)鏈能力，幫助提升前端零售在需求預(yù)測(cè)、客戶預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度下降時(shí)的容錯(cuò)率。
新零售的前端，表現(xiàn)為業(yè)態(tài)創(chuàng)新、渠道碎片/融合、場(chǎng)景多樣、體驗(yàn)至上等，后端也進(jìn)行著供應(yīng)鏈的變革。現(xiàn)在是供給側(cè)相對(duì)過剩的時(shí)代，在零售業(yè)，食品、家居、衣服定價(jià)的倍率越來越低，多樣化和成本加劇的情況下，物流端、倉儲(chǔ)端，怎樣更好地利用我們跟消費(fèi)者的節(jié)點(diǎn)，幫助企業(yè)收集數(shù)據(jù)？
流量端也在變化，視頻、直播等內(nèi)容營(yíng)銷，已經(jīng)成為常態(tài)。流量端的變化給物流行業(yè)帶來巨大影響。比如：淘寶直播有大量跟倉儲(chǔ)和物流相關(guān)的匹配需求，有待于物流廠商在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行再次革新，誰能滿足新增的需求，誰就能抓住市場(chǎng)。
張勇認(rèn)為，誰能把倉庫和門店的兩種“語言”結(jié)合得好，就能發(fā)揮得更好，就能把后端的數(shù)據(jù)切割得非常好，還能跟前端實(shí)現(xiàn)整體打通，解讀“黑盒子”的后端數(shù)據(jù)。
張勇提出，未來一定是供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的管理。以前的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠忾]的，但是現(xiàn)在是供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者處于中心位置，物流廠商、生產(chǎn)廠商都要多去接觸消費(fèi)者。現(xiàn)在的信息網(wǎng)絡(luò)足以支持我們以網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，全觸點(diǎn)接觸消費(fèi)者或客戶的消費(fèi)者。很多廠商在打通所有供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)面料和半成品，包括主要零部件的備貨周期比原來大大縮短了，因?yàn)樯狭鲝S商也會(huì)看你的線上銷售數(shù)據(jù)，也會(huì)各個(gè)店看你整體銷售情況，然后主動(dòng)備貨，這一切都跟成本模型息息相關(guān)。
如何從物流端做企劃？張勇以生鮮為例，耗損是生鮮成本里面最大的影響項(xiàng)，這個(gè)行業(yè)的基準(zhǔn)生死線就是耗損率，大量生鮮耗損都在運(yùn)送和配送的過程中，到店的耗損率很低。盒馬鮮生直接產(chǎn)地跟生產(chǎn)商、物流商、包裝上大家做聯(lián)合企劃。比如整捆整板賣香蕉的傳統(tǒng)方式，很多人買的時(shí)候會(huì)猶豫。盒馬怎么做的？三個(gè)一裝、五個(gè)一裝、七個(gè)一裝，這些包裝方式是在生產(chǎn)廠商就直接完成了的。從生產(chǎn)廠商標(biāo)準(zhǔn)化所有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的水準(zhǔn)和基準(zhǔn)，整個(gè)物流業(yè)態(tài)運(yùn)輸過程中耗損率大大下降。
一盤貨全渠道是未來的重點(diǎn)，也是目前頭部商家最關(guān)心的一點(diǎn)，各個(gè)行業(yè)有大量的需求等著大家去滿足。大量行業(yè)品類中頭部商家的物流建設(shè)是相對(duì)簡(jiǎn)單的，有大量的問題存在于最末端的倉配。怎么幫助它解決？以科箭為代表的一些公司，在從整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的角度，幫助企業(yè)做好整個(gè)全渠道一盤貨，線上線下的同庫存。這里既有前端零售的事情，也有物流的事情。物流的事情誰能夠滿足好，服務(wù)得到位，誰就能把握住機(jī)會(huì)。
最后，張勇總結(jié)到，新零售時(shí)代的企業(yè)管理哲學(xué)，就是以消費(fèi)者為中心，建立雙向數(shù)據(jù)閉環(huán)，智能化決策，內(nèi)外部生態(tài)系統(tǒng)互通，跨部門互聯(lián)。這是品牌商和各個(gè)企業(yè)未來發(fā)展的生態(tài)核心，也是阿里想要跟大家更多擁抱和合作的機(jī)會(huì)。
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