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洞隱×星旅遠洋 | 正在熱議的船舶管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，到底要怎么做？

發(fā)布日期：2024-12-31

“數(shù)字技術從風險控制、效率提升、降低成本等方面為航運業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。”

在當今這個瞬息萬變的時代，每個行業(yè)都在被數(shù)字化浪潮席卷，數(shù)字化轉(zhuǎn)型無疑已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的關鍵詞，航運業(yè)也不例外。

航運業(yè)是支撐我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎和促進世界經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。黨的二十大報告提出，要“加快建設交通強國”“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，促進數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合”。航運業(yè)順應智能化發(fā)展的新趨勢，從船舶制造到船舶駕駛再到船舶管理，都在積極嘗試數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

隨著科學技術的迅速發(fā)展，以人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)為代表的數(shù)字科技逐漸賦能于航運業(yè)，催生行業(yè)變革的同時，也從風險控制、效率提升、降低成本等方面為航運業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。

作為豪華郵輪行業(yè)領軍企業(yè)，由中國旅游集團有限公司和中國遠洋海運集團有限公司共同出資成立的星旅遠洋國際郵輪有限公司（以下簡稱“星旅遠洋”）一直以來都非常重視船舶管理的數(shù)字化運營，并取得了顯著成效。

為此，中國航務周刊記者專訪了星旅遠洋總經(jīng)理侯大偉、數(shù)字化創(chuàng)新部總經(jīng)理羅榮杰、商務和項目管理周偉基。

01自主運營，成效顯著

中國郵輪經(jīng)濟具備高質(zhì)量發(fā)展各種要素，作為郵輪經(jīng)濟的新興市場，中國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)拓展，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌龌盍Α＝衲曛袊鴩H郵輪運輸市場加速恢復，交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共有23艘郵輪營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量達到49萬人次。

在接受本刊記者采訪時，侯大偉表示，目前，國際郵輪公司占據(jù)80%的郵輪市場，雖然中國本土郵輪企業(yè)也在積極發(fā)展壯大，努力在被國際郵輪公司占據(jù)80%的市場上占有一席之地，但是然而，在市場化、國際化、專業(yè)化方面仍然面臨著壓力和挑戰(zhàn)。

為應對壓力和挑戰(zhàn)，近些年，星旅遠洋在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上不斷進行探索和嘗試。基于國際郵輪船舶管理涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、復雜性強的特征，星旅遠洋在2019年就意識到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。以星旅遠洋旗下“鼓浪嶼”號豪華郵輪為例，目前，在物品進出、倉庫、船員、安全等方面，采用了十幾種數(shù)字化系統(tǒng)進行運營管理。

雖然數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必然的趨勢，是航運業(yè)提升核心競爭力的關鍵，但是前提一定是對船舶擁有自主管理權。

據(jù)了解，目前，星旅遠洋已完全具備自主管理旗下約7萬噸郵輪“鼓浪嶼”號的資質(zhì)，該船是中國第一艘國資豪華郵輪，“鼓浪嶼”號郵輪購入伊始曾委托國際專業(yè)船舶管理公司V.ships進行管理。

據(jù)侯大偉介紹，該郵輪由德國邁爾船廠建造，百慕大船籍港，入級英國勞氏船級社和中國船級社雙重船級，于2019年9月底正式在廈門開啟中國母港首航，受新冠疫情影響，自2020年1月底停航，于2024年7月25日復航，運營30多個航次，運輸量達到了30多萬人次。

侯大偉認為，實現(xiàn)自主運營管理對于星旅遠洋來說，是具有里程碑意義的關鍵一步，在降本控費、培養(yǎng)人才、未來發(fā)展等多方面都具有非凡的意義。

他進一步解釋說：

一方面，實現(xiàn)自主運營管理能夠促進中國相關郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動郵輪產(chǎn)業(yè)的需求，降低郵輪運營管理成本，形成良性循環(huán)；另一方面，自主運營管理意味著星旅遠洋可直接深度參與郵輪運營，通過更加精細化、標準化管理，消除安全隱患，不斷積累星旅遠洋的管理經(jīng)驗，提升船舶安全管理水平，逐步形成自身的品牌影響力。

此外，自主運營管理還有利于為中國郵輪業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)人才，打造具有中國文化元素特色的優(yōu)秀管理團隊。

“近兩年，我們加快了自主運營管理團隊的組建，目前，‘鼓浪嶼’號上的核心管理層是由中國人擔任，并且擁有40%的中國籍船員。而作為國企/央企，在船上我們充分發(fā)揮了黨員的先鋒作用，通過黨小組的方式，帶動來自不同船或者擁有不同背景的員工，共同進行學習中央的決策部署，傳達黨的精神，這是星旅遠洋的一種特色管理模式。”侯大偉強調(diào)。

“從運營的角度來看，郵輪行業(yè)帶動的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，對經(jīng)濟的拉動作用大。從旅游產(chǎn)品來看，郵輪是旅游中的高端產(chǎn)品，能夠滿足人民對美好生活的向往。未來，隨著更多高知人士對郵輪旅游的深入了解，中國郵輪行業(yè)市場是非常具有前景的。”侯大偉認為。

02數(shù)字技術加持，釋放航運潛能

船舶管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是航運企業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)之路，數(shù)字技術帶來的安全、高效正在推動整個航運業(yè)的變革。事實上，數(shù)字化賦能船舶管理是為航運裝上了智慧的“大腦”，能夠提升船舶安全風險防范能力、船舶業(yè)營運效率、船舶管理效能等。

在接受本刊記者采訪時，羅榮杰介紹道：“對于星旅遠洋來說，數(shù)字化應用的場景主要集中在郵輪和岸基兩個領域。其中，應用于郵輪上的包括支付系統(tǒng)、客人管理、酒店管理、船員管理、海事管理、船舶安全、網(wǎng)上系統(tǒng)安全、免稅系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)十幾種數(shù)字化系統(tǒng)。”

羅榮杰認為，在岸基領域，數(shù)字化轉(zhuǎn)型同樣展現(xiàn)出巨大的潛力和應用價值。諸如通過采購系統(tǒng)、航標系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)，能夠提高協(xié)同效率、優(yōu)化供應鏈管理、實現(xiàn)智慧物流等，有效提升了岸基生產(chǎn)的效率和管理水平。

無論是船舶自身還是岸基的數(shù)字化，都極大地賦能了航運業(yè)的發(fā)展，釋放出了航運的無限潛能。

在“雙碳”背景下，當下船舶節(jié)能降耗問題備受關注。如何減少船舶運營油耗，減少溫室氣體的排放已成為航運企業(yè)必須研究的課題，船舶管理系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意義。

羅榮杰表示：

船舶管理系統(tǒng)通過對采集的數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)船舶設備管理、能源管理、能效評估、航速優(yōu)化等功能，從而實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的能效管理。

此外，大型郵輪運營涉及業(yè)態(tài)復雜繁多，面對物資品類雜、數(shù)量多、體積大等特點，船舶物料管理難度大，特別是倉儲管理過程中數(shù)據(jù)錄入不及時、準確率難以保證、工作耗時耗力成為掣肘企業(yè)倉儲管理效率的堵點和難點。

對此，周偉基認為：

通過自動化和智能化技術優(yōu)化業(yè)務流程，減少人工干預，讓船舶管理打破許多桎梏，對內(nèi)可以幫助企業(yè)有效提升倉儲管理水平和運營效率，對外為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

安全是船舶營運過程中繞不開的話題，尤其是近兩年以來，多地海事局高度重視船舶運營的安全問題。在這方面，侯大偉介紹說：“星旅遠洋一直在積極推進航運企業(yè)安全管理體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)建立了初步的安全管理體系，但還遠遠不夠，下一步我們將繼續(xù)在安全方面的數(shù)字化加大投入。”

無疑，數(shù)字化已經(jīng)成為時代的關鍵詞，然而，企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，依然面臨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化體系不完善、碎片化建設阻礙平臺融合發(fā)展、數(shù)據(jù)價值挖掘和應用不足、信息化程度低、手續(xù)繁瑣、信息不透明、不對等等諸多方面的問題。

對此，侯大偉向本刊記者透露：“目前，星旅遠洋除了培養(yǎng)自己的數(shù)字化團隊，還與國內(nèi)專業(yè)的科技公司合作，針對數(shù)字化轉(zhuǎn)型做整體規(guī)劃，未來，我們還將針對會員系統(tǒng)以及供應商渠道等方面進一步完善數(shù)字化系統(tǒng)。”

03船員管理，走向數(shù)智化

船舶行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，加快實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是建設數(shù)字中國的重要實踐，也是適應市場競爭、創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。

數(shù)字化帶來的高效、透明貫穿包括船舶管理、船員管理、經(jīng)營管理、安全管理等航運管理的全過程。其中，船員是航運業(yè)發(fā)展第一資源和核心資產(chǎn)，也是船舶航行安全的基本線。基于此，作為船舶管理關鍵的一環(huán)，通過數(shù)字化對船員進行精細化、系統(tǒng)化管理迫在眉睫。

在船員管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，侯大偉向本刊記者介紹：

目前，真正做郵輪數(shù)字化的企業(yè)還非常少，但對于豪華郵輪的管理來說，運用先進的數(shù)字化技術是非常有必要的。基于此，今年年初，通過對比幾家科技公司給出的船員管理系統(tǒng)方案，最終我們選擇了使用洞隱科技旗下子公司吉聯(lián)新軟件股份有限公司協(xié)同我們研發(fā)星旅遠洋專屬的船員管理系統(tǒng)。

侯大偉進一步解釋稱，目前，洞隱開發(fā)的船員管理系統(tǒng)已在中國多家知名大型央企成功實施多年。無論從技術本身還是船員管理數(shù)字化后的成本管控效果，該系統(tǒng)都是星旅遠洋最佳的選擇。

據(jù)了解，洞隱船員管理系統(tǒng)是從航運企業(yè)船舶運營的角度進行開發(fā)，該系統(tǒng)以公司、船舶安全質(zhì)量管理體系為依據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶管理過程控制與企業(yè)安全質(zhì)量管理體系的正常運作。

洞隱船員管理系統(tǒng)涵蓋了船員管理過程中的各項業(yè)務，包含多樣模塊，不只是船岸通訊、計劃保養(yǎng)、船舶營運，還包括備件物料管理、油品管理、人員證書管理、費用管理、預警安全管理等等，以及利用物聯(lián)云的理念統(tǒng)籌船舶管理，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部到航運全過程的監(jiān)控和管理，實時智能、便捷的全方位管理。

此外，值得一提的是，根據(jù)侯大偉介紹，在船員管理方面，星旅遠洋還探索了一種船岸互通的新管理模式。“比如，在船上時，船長擔任駕駛船舶的工作，合同到期后，并沒有與我們公司脫離關系，而是進入星旅遠洋的管理層，這種模式能夠結合船長多年的航海經(jīng)驗，更好地做好船舶管理和運營工作。”侯大偉解釋說。

總之，數(shù)字化時代不僅是挑戰(zhàn)更是機遇，航運企業(yè)可以借助數(shù)字化發(fā)展的契機，將數(shù)字化技術與數(shù)據(jù)充分融合，實現(xiàn)船員管理的信息化、流程化、與個性化。

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