數(shù)智化供應(yīng)鏈重構(gòu)鋰電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
發(fā)布日期：2023-03-02
近年來(lái)，鋰電相關(guān)材料市場(chǎng)需求持續(xù)上揚(yáng)，中國(guó)作為鋰電池全球最大生產(chǎn)基地，在市場(chǎng)、政策、環(huán)境等多重因素的作用下，鋰電行業(yè)欣欣繁榮。
但是，隨著市場(chǎng)需求急速增長(zhǎng)，電池材料價(jià)格快速漲高，導(dǎo)致在擴(kuò)產(chǎn)、交付、降本壓力下，鋰電企業(yè)必須向智能制造轉(zhuǎn)型。如何找到優(yōu)秀的全場(chǎng)景全流程自動(dòng)化鋰電池智慧物流與供應(yīng)鏈解決方案，成為鋰電池企業(yè)和鋰電原材料企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)之一。
為了給眾多鋰電池廠和鋰電上下游企業(yè)物流與供應(yīng)鏈從業(yè)人員提供專業(yè)和優(yōu)質(zhì)的物流新技術(shù)、新設(shè)備、新理念，由物流科技新媒體《物流文視界》主辦的“2023全國(guó)新能源（鋰電）供應(yīng)鏈與物流技術(shù)峰會(huì)”于2月24日在“世界鋰都”江蘇常州香格里拉酒店成功召開。
會(huì)議以“邁向TWh時(shí)代·物流科技驅(qū)動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)升級(jí)”為主題，圍繞鋰電企業(yè)和新能源車企在鋰電池整廠規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)物流、產(chǎn)線物流、國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流、工業(yè)工程、數(shù)字鋰電等方面核心話題進(jìn)行了深入探討，吸引了來(lái)自全國(guó)各地鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電材料企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、鋰電物流技術(shù)企業(yè)等一線企業(yè)與業(yè)界精英積極參與。
科箭軟件受邀參會(huì)并榮獲“鋰電數(shù)智化優(yōu)秀服務(wù)商”。此次獲獎(jiǎng)，既是對(duì)科箭二十年來(lái)專注供應(yīng)鏈云服務(wù)、深耕行業(yè)的價(jià)值認(rèn)可，也是對(duì)科箭云產(chǎn)品的專業(yè)度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)可。會(huì)上，科箭軟件戰(zhàn)略聯(lián)盟總監(jiān)金鳴先生發(fā)表了“數(shù)字化供應(yīng)鏈重構(gòu)鋰電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”主題演講。
鋰電池供應(yīng)鏈主要挑戰(zhàn)
全球化貿(mào)易保護(hù)使得鋰電運(yùn)輸成本偏高，因此本地配套較多；動(dòng)力鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈雖然不長(zhǎng)，但其中正負(fù)極、電解液等都是半流程行業(yè)，對(duì)制造過(guò)程、質(zhì)量控制和安全性都有很高要求，需要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈可視和質(zhì)量追溯，從而對(duì)供應(yīng)鏈技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用產(chǎn)生了更多需求；同時(shí)還要滿足客戶隨著市場(chǎng)變化而產(chǎn)生的個(gè)性化需求等等。
鋰電池供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)
對(duì)鋰電池廠來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈仍有很多優(yōu)化機(jī)會(huì)。
● 國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)-多式聯(lián)運(yùn)與倉(cāng)配一體：鋰電生產(chǎn)材料以陸地運(yùn)輸為主，海運(yùn)為輔，成品還涉及到空運(yùn)，存在多式聯(lián)運(yùn)和多倉(cāng)多地等需求，倉(cāng)配一體非常重要。
● 多段多式聯(lián)運(yùn)實(shí)時(shí)跟蹤：多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)支持對(duì)航班、船期、鐵路、陸運(yùn)車輛的跟蹤。
● 客戶/供應(yīng)商協(xié)同：不管是個(gè)人消費(fèi)品還是to B的廠家，都需要協(xié)同，不能僅停留在ERP采購(gòu)訂單的協(xié)同，要和SRM、MES很順滑地?zé)o縫銜接，需要電子系統(tǒng)進(jìn)行溝通、結(jié)算。
● 預(yù)約與無(wú)人值守：過(guò)去，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求不那么精準(zhǔn)，現(xiàn)在的要求可以達(dá)到跟醫(yī)院和銀行一樣，讓第三方物流參與進(jìn)來(lái)，能夠預(yù)約裝卸時(shí)間、月臺(tái)，入園檢查、門衛(wèi)都是自動(dòng)的。
● 供應(yīng)鏈全程跟蹤：從溫度監(jiān)控到車輛軌跡再到聯(lián)運(yùn)跟蹤，整體流程可以自主靈活配置，比如什么時(shí)候簽收的，是自動(dòng)簽收還是人工簽收，要不要拍照，是否有電子回單、簽章，都有系統(tǒng)可以回溯、跟蹤。
● 供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)的Open API：鋰電對(duì)溫度控制要求很高，所以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)需要連接各種監(jiān)控、溫控、門禁等設(shè)備，以及ERP、GPS地圖等第三方系統(tǒng)，獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)確保供應(yīng)鏈過(guò)程可追溯可預(yù)警可調(diào)控。
● 精益生產(chǎn)-物流拉動(dòng)：通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位和貨品的條碼化管理，讓庫(kù)存更準(zhǔn)確，物品可跟蹤；通過(guò)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)各類硬件實(shí)時(shí)高效完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，如按燈、AGV、立體貨架等動(dòng)作。
● 信息的推送：個(gè)人終端（郵件、短信、微信）都可以收到提醒。
● 可視化-供應(yīng)鏈控制塔：從工廠、產(chǎn)業(yè)鏈的角度，使用供應(yīng)鏈控制塔的技術(shù)，可以對(duì)供應(yīng)鏈管理細(xì)節(jié)和綜合狀態(tài)、意外情況報(bào)告實(shí)現(xiàn)可視化。
● 人工智能（AI）在數(shù)字化供應(yīng)鏈上的發(fā)展：科箭對(duì)知識(shí)圖譜、大數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)、運(yùn)籌優(yōu)化、智能化優(yōu)化、在線/實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化、視覺(jué)/自然語(yǔ)言處理均有布局。
● 供應(yīng)鏈計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化：可以進(jìn)行需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存優(yōu)化、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，如路徑、全局計(jì)劃、車輛行駛計(jì)劃、建議行駛路線等。
● 三維裝箱優(yōu)化：鋰電包裝有嚴(yán)格要求，可以通過(guò)智能算法得出混裝是否需要隔離、計(jì)算包裝重量、檢查包裝安全性。
● 庫(kù)區(qū)與庫(kù)內(nèi)路徑優(yōu)化：庫(kù)區(qū)內(nèi)限定某些危險(xiǎn)材料固定路線，排除周邊風(fēng)險(xiǎn)。
在多變環(huán)境下
重構(gòu)制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈
1. 整體規(guī)劃
鋰電供應(yīng)鏈的有效性是以產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造與服務(wù)企業(yè)配套合作的總效率與效益為基礎(chǔ)的。要做到不斷鏈，也要從整個(gè)供應(yīng)鏈路上去規(guī)劃與設(shè)計(jì)自身企業(yè)的供應(yīng)鏈策略與流程。
2. 協(xié)同與質(zhì)量
疫情后如何保證供應(yīng)鏈不斷裂，除了貨品的數(shù)量與價(jià)格，協(xié)同與質(zhì)量是核心問(wèn)題。關(guān)注質(zhì)量與協(xié)同，產(chǎn)品就能保持性能成本優(yōu)勢(shì)。
3. 針對(duì)性防范
根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)與企業(yè)自身在供應(yīng)鏈上的角色以及服務(wù)規(guī)模，分析可能出現(xiàn)的場(chǎng)景，針對(duì)性地制定防范企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂的對(duì)策。其中，開展企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目是疫情后防范供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂的一個(gè)好抓手。
4. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型
通過(guò)創(chuàng)新有效的現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能夠減少供應(yīng)鏈整體成本，更有效地管理資源與運(yùn)作資金，優(yōu)化生產(chǎn)安排與營(yíng)銷，提高供應(yīng)鏈伙伴間的交易效率，以更大程度上地規(guī)避業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。